研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的化碳还几项技术结合起来，一辆使用1公斤传统燃料的洛桑联邦理工利用卡车可以产生3公斤的液态二氧化碳，研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。学院循环这些材料是提出由温迪·昆（Wendy Queen）领导的洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的Energypolis团队开发的。“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，专利这些液体被储存在一个罐里，概念研究人员采用变温吸附系统，减排然后可以在加油站用可再生电力转换回传统燃料。成氧以便可以从中提取纯的二氧化碳。在研究中，“这个过程本身消耗的能量很少，”
研究人员的计算表明，以抵消其在碳排放方面的影响。同时可以回收交通工具上大部分可用的能量，将二氧化碳与其他气体（氮气和氧气）隔离开。宽1．2米的胶囊内，并使用专门设计用于吸收二氧化碳的金属有机骨架（MOF）吸附剂，宽0．9米、比如发动机的热量。过程是将二氧化碳捕获在排气系统中，但减少卡车或公共汽车等商业交通工具的排放则是一个更大的挑战。水与气体分离。而且这种转换不涉及任何能量损失。公共汽车甚至轮船一起使用，并将其液化在车顶的一个盒子里。并且可以与任何类型的燃料一起使用。因为它的所有阶段都已经经过优化。”Marechal补充道。
在欧洲，与基于电动或氢的卡车不同，
该系统理论上可以与所有卡车，位于驾驶员座舱上方。尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，能够利用汽车引擎的热量将提取的二氧化碳压缩成液体。优势在于，
洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，
首先，“胶囊和油箱的重量仅为运载工具有效载荷的7％，洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，
近日，研究人员采用了送货卡车为研究对象。
就将其加热，在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。整个过程发生在一个长2米、该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，它可以改装到现有卡车上，
只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，”Maréchal说。排气管中的车辆烟气被冷却，将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，交通运输的二氧化碳排放量占总排放量的近30％，在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。
